Curitiba
assim como muitas outras cidades brasileiras mostram armadilhas extremamente
perigosas para os pedestres sejam pessoas comuns ou não.
Esses
caminhos para quem não se desloca pelas ruas dividindo com veículos motorizados
ou não sáo perigosos se lembrarmos que debaixo deles muita coisa poderá existir
e, pior ainda, a omissão, desrespeito, leniência e talvez até má fé de
prefeitos, vereadores, administradores públicos (muitas vezes travados por uma
legislação 8 ou 80, a propósito a lei 8.666/93 e sucedâneas), proprietários e
locatários ignorantes, motoristas que teimam em usar esses caminhos para
estacionar seus amados carros, garagens mal acessadas etc.
A lista dos
responsáveis e seus erros é imensa.
O metam
mobilidade do pedestre deveria ser motivo de cursos técnicos e superiores, se
pensarmos em ementas elas iriam da Medicina, psicologia até a Arquitetura,
Engenharia, e sabe-se lá que mais.
Realmente
pensar em mobilidade a pé é tratar do ser humano integral, com ou sem
deficiências.
Enquanto
pensam e planejam precisamos de soluções, ainda que carentes de todos os
detalhes necessários e suficientes. Uma simples caminhada em um bairro em
franco crescimento (exemplo, o conjunto de bairros da Regional do Portão)
ilustra essa condição para quem tiver treinamento para isso.
E as
calçadas são faixas de servidão, qual poderia ser a obrigação das
concessionárias?
Faixas de
servidão em grandes centros urbanos são espaços caríssimos, se levarem às
devidas indenizações.
Usar o
transporte coletivo urbano, por exemplo, o que se oferece a seus usuários fora
dos ônibus, bondes, VLTs, metrôs, trens?
É
interessante ver as observações para lá de cândidas de eleitos para governar as
cidades.
Com certeza
o que vemos é o resultado da deseducação de país cujo povo não gosta de pensar.
Cascaes
8.9.2018
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